Modifications de l’apparence de la Mercedes-AMG E 63 S avec des passages de roues plus grands – Mercedes-Benz a récemment mis à jour le look de sa berline de Classe E, et une partie de cela impliquait de changer la variante du wagon porte-bonheur que nous avions en une réplique Subaru Outback. Mais il y a aussi de bonnes nouvelles avec un nouveau design. Le nouveau look signifie que la familiale Mercedes-AMG E 63 S 2021 doit avoir des passages de roues plus grands.
Il n’y a pas grand-chose à discuter avec la nouvelle berline et chariot Mercedes-AMG E 63 S. Il obtient toujours 603 chevaux-vapeur AMG “biturbo” de 4,0 litres avec 627 lb-pi de couple sur les supports de moteur actifs, les vantardises AMG, connectés au MCT “Speedshift” AMG, la transmission automatique MCT à 9 vitesses et la transmission intégrale.
Mais un changement intéressant est intervenu dans la conception, où la grille inversée a été inversée par rapport à la conception sortante, ce qui ne semblait pas bon, et les lumières avaient été largement retravaillées pour être désormais “plus plates”, comme l’a expliqué le constructeur automobile.
Je le vois et je n’aime pas l’AMG E 53, mais 63 est différent. AMG prétend que cela signifie que l’entrée de refroidissement derrière la grille est beaucoup plus grande qu’auparavant, c’est ce que je dis si les gens pensent que mon design est moche aussi.
À l’intérieur, cette voiture a un volant à six doigts vraiment bizarre que je veux essayer, qui obtient également une plus grande palette, une interface utilisateur MBUX mise à jour.
Mais le design retravaillé à l’avant est désormais également doté de passages de roues plus larges – sans aucun doute la chose belle et étonnante que nous devons voir dans plus de voitures. Il n’a pas été déterminé, mais la possibilité d’un changement forcé à partir d’une augmentation du profil du carénage avant qui, avec la conception de la lampe plate, arbore désormais trois entrées d’air plus larges qui réduisent la portance dans l’essieu avant.
Le nouveau look est terminé avec une grille de radiateur controversée (mais intéressante ici) spécifique à AMG. Le seul problème, cependant, au moins en dehors de la face, est que les passages de roue étendus ne permettent pas de conduire complètement l’essieu arrière du chariot, du moins pas de manière spectaculaire, ce qui le rend trop lourd à l’avant. Comme quelqu’un qui a raté ses pieds le jour. Je ne vous ai pas dit de rouler des ailes avec votre wagon AMG à 110 000 $, mais c’est une idée!
kuruzamat 